بعد دراسة شاملة استمرت عشرة أسابيع، جمعت إشارات من أكثر من 200 ألف سيارة، كشف البحث أن نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) يُرسل رقم تعريف فريدًا باستخدام إشارات لاسلكية مفتوحة دون أي تشفير. هذا يعني أن أي شخص قريب مزود بجهاز استقبال راديو بسيط يمكنه التقاط الإشارة وتحديد هوية السيارة.
لكن كيف يُمكن ذلك؟ يُتيح نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) للمستشعرات إرسال إشارات لاسلكية قادرة على اختراق الجدران والسيارات الأخرى، مما يسمح لأجهزة الاستقبال اللاسلكية بالتقاط المعلومات دون أن يتم رصدها، ويُغني عن الحاجة إلى أن تكون السيارة مرئية بشكل مباشر. علاوة على ذلك، وبما أن كل مستشعر يُصدر مُعرّفًا فريدًا، يُمكن التعرّف على المركبة دون الحاجة إلى تحديد لوحة ترخيصها.
لمعالجة هذه المشكلة، يوصي الخبراء الآن بتطبيق إجراءات أمنية أكثر فعالية في أنظمة الاستشعار. ويعود ذلك إلى أن فريق البحث أنشأ شبكة من أجهزة استقبال لاسلكية منخفضة التكلفة، وأظهرت النتائج إمكانية استخدام هذه الإشارات لتعلم أنماط الحركة وتتبع مسارات المركبات.
علاوة على ذلك، طور الباحثون أيضًا طرقًا لربط الإشارات من جميع عجلات السيارة نفسها، مما يزيد من دقة تحديد المركبات على مسافات تزيد عن 50 مترًا.
في ضوء هذا الوضع، يحث الخبراء على ضرورة دمج أنظمة التشفير والمصادقة في الإطارات حتى لا تصبح أهدافًا سهلة للمراقبة أو التجسس.
from حوحو للمعلوميات https://ift.tt/zUDyMhV
via yahya
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق